KOMPAS.com – Polygon minangka merek sepeda lokal Indonesia sing dumunung ing Kabupaten Sidoarjo, Jawa Timur.
Salah sawijining pabrik sing mapan ing dalan Veteran, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo lan saben dina ngasilake ewonan sepedha Polygon.
Proses mbangun sepedha diwiwiti saka nol, diwiwiti saka bahan mentah lan dipungkasi sepedha kasedhiya kanggo masyarakat umum.
Sepeda sing diprodhuksi uga maneka warna.Ana sepedha gunung, sepedha dalan, lan sepedha listrik sing uga digawe ing pabrik.
Sawetara wektu kepungkur Kompas.com duwe pakurmatan kanggo ngunjungi pabrik nomer loro Polygon ing Situarzo.
Proses produksi sepedha Polygon ing Sidoarjo rada beda karo pabrik sepedha liyane.
Didegake ing taun 1989, pabrikan pit lokal iki ngutamakake kualitas pit sing diasilake lan nindakake kabeh proses ing siji pabrik.
"Saben kualitas bisa dijamin kanggo kabeh jinis pit amarga kita ngontrol kabeh saka nol kanggo mancal."
Mangkono pangandikane Steven Vijaya, direktur Polygon Indonesia, bubar marang Kompas.com ing Sidoarjo, Jawa Timur.
Ing salah siji wilayah gedhe, ana sawetara orane tumrap sekolah saka mbangun mancal saka ngeruk, kalebu nglereni tabung lan welding menyang pigura.
Bahan mentah kayata pipa baja kromium wesi diselehake ing situs banjur siap kanggo proses pemotongan.
Sawetara bahan kasebut diimpor langsung saka luar negeri, dene kanggo entuk pigura sepeda sing kuwat lan awet, kudu nggunakake teknologi cetakan injeksi.
Pipa kasebut banjur ngliwati proses pemotongan, gumantung saka jinis sepeda sing bakal dibangun.
Potongan-potongan iki dipencet siji-siji utawa diowahi dadi kothak lan bunder kanthi mesin, gumantung saka wangun sing dikarepake.
Sawise pipa dipotong lan dibentuk, proses sabanjure yaiku inkremental utawa nomer pigura.
Nomer kasus iki dirancang kanggo nyedhiyakake kualitas sing paling apik, kalebu nalika pelanggan pengin garansi.
Ing wilayah sing padha, sepasang buruh ngelas pipa menyang pigura ngarep nalika liyane ngelas segitiga mburi.
Pigura loro sing dibentuk banjur dilas maneh ing proses gabung utawa fusi kanggo dadi pigura sepeda awal.
Sajrone proses iki, kontrol kualitas sing ketat ditindakake kanggo njamin akurasi saben proses welding.
Saliyane ngrampungake proses pigura segitiga splicing kanthi manual, bisa uga ditindakake kanthi mesin las robot kanthi jumlah akeh.
"Iki minangka salah sawijining investasi kanggo nyepetake produksi amarga akeh permintaan," ujare Yosafat saka tim Polygon, sing dadi pemandu wisata ing pabrik Polygon Sidoarjo.
Nalika pigura segi telu ngarep lan mburi wis siyap, pigura mancal digawe panas ing open gedhe disebut open T4.
Proses iki minangka tahap awal pemanasan, sing diarani preheating, ing 545 derajat Celsius suwene 45 menit.
Nalika partikel dadi luwih alus lan cilik, proses alignment utawa kontrol kualitas ditindakake maneh kanggo mesthekake kabeh bagean akurat.
Sawise proses centering rampung, pigura dipanasake maneh ing oven T6 ing 230 derajat suwene 4 jam, sing diarani perawatan pasca panas.Tujuane kanggo nggawe partikel pigura dadi luwih gedhe lan kuwat maneh.
Volume saka open T6 uga gedhe, lan bisa inject bab 300-400 pigura ing wektu.
Sawise pigura metu saka open T6 lan suhu wis stabil, langkah sabanjure kanggo flush pigura mancal karo Cairan khusus disebut fosfat.
Tujuwan saka proses iki yaiku kanggo mbusak sisa rereget utawa lenga sing isih nempel ing pigura amarga pigura mancal banjur bakal ngliwati proses pengecatan.
Rising menyang lantai loro utawa katelu saka bangunan beda, di resiki saka bangunan ngendi padha Originally digawe, pigura dikirim kanggo lukisan lan paste.
Primer ing tahap awal kudu nyedhiyakake werna dhasar lan ing wektu sing padha nutupi permukaan materi pigura kanggo nggawe werna luwih warni.
Loro cara uga digunakake ing proses lukisan: lukisan manual kanthi bantuan karyawan lan nggunakake pistol semprotan elektromagnetik.
Bingkai sepeda sing dicet banjur dipanasake ing oven lan dikirim menyang ruangan khusus sing dilapisi pasir lan dicet nganggo warna sekunder.
"Sawise lapisan cat pisanan dipanggang, lapisan bening dipanggang, banjur cat kapindho dadi biru maneh.Banjur cat oranye dipanggang maneh, dadi warnane transparan,” ujare Yosafat.
Decals logo polygon lan decals liyane banjur ditrapake ing pigura mancal yen perlu.
Saben nomer pigura sing wis ana wiwit wiwitan produksi pigura mancal wis kedhaftar karo barcode.
Kaya manufaktur motor utawa mobil, tujuan menehi barcode ing VIN iki kanggo mesthekake yen jinis motor kasebut sah.
Ing papan iki, proses ngrakit sepedha saka macem-macem bagean dirancang kanthi kekuwatan manungsa.
Sayange, amarga alasan privasi, Kompas.com ora ngidini fotografi ing wilayah iki.
Nanging yen sampeyan njlèntrèhaké proses Déwan, kabeh wis rampung kanthi manual dening buruh nggunakake conveyors lan sawetara pribadi liyane.
Proses perakitan sepeda diwiwiti kanthi instalasi ban, stang, garpu, rantai, kursi, rem, gear mancal lan komponen liyane sing dijupuk saka gudang komponen sing kapisah.
Sawise sepedha digawe sepedha, dites kualitas lan akurasi panggunaane.
Khusus kanggo e-sepeda, proses kontrol kualitas ditindakake ing wilayah tartamtu kanggo mesthekake yen kabeh fungsi listrik bisa digunakake kanthi bener.
Sepeda kasebut dirakit lan diuji kualitas lan kinerja, banjur dibongkar lan dibungkus ing kothak karton sing cukup prasaja.
Lab iki minangka proses pra-material paling awal sadurunge konsep sepeda dijadwalake kanggo produksi massal.
Tim Polygon bakal ngrancang lan ngrancang jinis mancal sing arep ditindakake utawa dibangun.
Nalika nggunakake alat robot khusus, diwiwiti kanthi kualitas, akurasi, resistensi, daya tahan, tes geter, semprotan uyah lan sawetara langkah tes liyane.
Sawise kabeh dianggep OK, proses produksi pit anyar bakal ngliwati lab iki kanggo produksi massal.
Rincian sampeyan bakal digunakake kanggo verifikasi akun yen sampeyan butuh pitulung utawa yen sampeyan ngerteni kegiatan sing ora biasa ing akun sampeyan.